Propulseurs d'étrave - 11/2019
YACHT SERVICE LAGO MAGGIORE
PROPULSEUR D'ETRAVE LAC MAJEUR
YACHT SERVICE - Propulseur d'Etrave Lac Majeur.
L’installation d’un propulseur d’étrave signifie sécurité et confort.
YACHT SERVICE - Propulseur d'Etrave Lac Majeur
partage son expérience à propos de l'installation des propulseurs d'étrave:
La question est de savoir pourquoi un propulseur d'étrave? L'investissement vaut-il les bénéfices de l'installation?
Le propulseur d'étrave contribue à augmenter la manœuvrabilité du bateau, ce qui est important pour les manœuvres dans les espaces confinés. Il aide à contrer l'effet de dérive dû au vent latéral, lors des manœuvres à basse vitesse. De plus, ce propulseur permet de faire pivoter l'étrave même lorsque le bateau est à l'arrêt, ce qui est particulièrement utile pour accoster ou pour quitter le quai.
En particulier, les types de bateaux suivants peuvent être limités dans leur manœuvrabilité:
- Les bateaux n'ayant qu'un seul moteur avec un système de propulsion à ligne d'arbre, sont moins manœuvrables que ce avec deux moteurs et deux élices, qui, au contraire, peuvent pivoter sans bouger de leur position;
- Les voiliers à deux safrans, souffrent d'une limitation de la manœuvrabilité, lors des manœuvres à basse vitesse, car aucun des deux safrans n'est directement affecté par le flux d'eau de l'hélice;
- Un cas similaire se produit sur les voiliers équipés de propulseur de type SAIL DRIVE: la distance entre le safran et l'hélice est relativement grande, ce qui réduit la force du flux l'eau dans la zone du safran.
Le propulseur d'étrave, en augmentant la manœuvrabilité du bateau, assure non seulement un meilleur contrôle lors des manœuvres, mais contribue également au sentiment de plus grande sécurité dans la conduite, perçu par le capitain. En bref, le propulseur d'étrave permet de manœuvrer en toute aisance et en sécurité!
Un nouveau bateau d'une certaine taille devrait être équipé d'un propulseur d'étrave au moment de son achat. Toutefois, si vous ne vous décidez qu'ultérieurement, une installation est toujours possible.
Le propulseur d'étrave doit être installé aussi loin possible vers l'avant. La force de poussée de l'hélice génère un couple plus important en raison de l'augmentation du bras de levier qui en résulte, assurant ainsi une efficacité accrue. Mais en même temps, l'hélice doit se trouver à une profondeur suffisante: si elle est placée trop près de la ligne de flottaison, une partie de la force de poussée est perdue en raison de l'effet de cavitation. Les deux hypothèses sont clairement opposées: une solution de compromis est donc nécessaire.
Un autre facteur affectant le positionnement du propulseur d'étrave est la division des espaces et l'emplacement des meubles à l'intérieur dans la zone de l'étrave.
Sur la base des différents aspects qui viennent d'être décrits, il existe essentiellement un choix entre trois types de propulseurs d'étrave :
- Le propulseur d'étrave en tunnel, génèrent une poussée latérale par l'intermédiaire d'une hélice rotative, située dans un tube traversant la coque. Ce tunnel, devant être placé à une profondeur appropriée, souvent ne se trouve pas à l'extrème proue et pour cette raison nécessite des modifications importantes de l'aménagement intérieur.
- Les propulseurs d'étrave rétractables, en revanche, permettent une installation dans une zone de l'extrème proue. Immédiatement avant leur utilisation, un mécanisme abaisse l'hélice, la faisant s'échapper de la coque, assurant une immersion suffisante.
- Le propulseur d'étrave externe, qui consiste en un seul corps hydrodynamique contenant le logement de l'hélice, est monté à l'extérieur de la coque. L'installation est simple et peut être effectuée même s'il y a peu de place à l'intérieur de la coque.
Le propulseur d'étrave contribue à augmenter la manœuvrabilité du bateau, ce qui est important pour les manœuvres dans les espaces confinés. Il aide à contrer l'effet de dérive dû au vent latéral, lors des manœuvres à basse vitesse. De plus, ce propulseur permet de faire pivoter l'étrave même lorsque le bateau est à l'arrêt, ce qui est particulièrement utile pour accoster ou pour quitter le quai.
En particulier, les types de bateaux suivants peuvent être limités dans leur manœuvrabilité:
- Les bateaux n'ayant qu'un seul moteur avec un système de propulsion à ligne d'arbre, sont moins manœuvrables que ce avec deux moteurs et deux élices, qui, au contraire, peuvent pivoter sans bouger de leur position;
- Les voiliers à deux safrans, souffrent d'une limitation de la manœuvrabilité, lors des manœuvres à basse vitesse, car aucun des deux safrans n'est directement affecté par le flux d'eau de l'hélice;
- Un cas similaire se produit sur les voiliers équipés de propulseur de type SAIL DRIVE: la distance entre le safran et l'hélice est relativement grande, ce qui réduit la force du flux l'eau dans la zone du safran.
Le propulseur d'étrave, en augmentant la manœuvrabilité du bateau, assure non seulement un meilleur contrôle lors des manœuvres, mais contribue également au sentiment de plus grande sécurité dans la conduite, perçu par le capitain. En bref, le propulseur d'étrave permet de manœuvrer en toute aisance et en sécurité!
Un nouveau bateau d'une certaine taille devrait être équipé d'un propulseur d'étrave au moment de son achat. Toutefois, si vous ne vous décidez qu'ultérieurement, une installation est toujours possible.
Le propulseur d'étrave doit être installé aussi loin possible vers l'avant. La force de poussée de l'hélice génère un couple plus important en raison de l'augmentation du bras de levier qui en résulte, assurant ainsi une efficacité accrue. Mais en même temps, l'hélice doit se trouver à une profondeur suffisante: si elle est placée trop près de la ligne de flottaison, une partie de la force de poussée est perdue en raison de l'effet de cavitation. Les deux hypothèses sont clairement opposées: une solution de compromis est donc nécessaire.
Un autre facteur affectant le positionnement du propulseur d'étrave est la division des espaces et l'emplacement des meubles à l'intérieur dans la zone de l'étrave.
Sur la base des différents aspects qui viennent d'être décrits, il existe essentiellement un choix entre trois types de propulseurs d'étrave :
- Le propulseur d'étrave en tunnel, génèrent une poussée latérale par l'intermédiaire d'une hélice rotative, située dans un tube traversant la coque. Ce tunnel, devant être placé à une profondeur appropriée, souvent ne se trouve pas à l'extrème proue et pour cette raison nécessite des modifications importantes de l'aménagement intérieur.
- Les propulseurs d'étrave rétractables, en revanche, permettent une installation dans une zone de l'extrème proue. Immédiatement avant leur utilisation, un mécanisme abaisse l'hélice, la faisant s'échapper de la coque, assurant une immersion suffisante.
- Le propulseur d'étrave externe, qui consiste en un seul corps hydrodynamique contenant le logement de l'hélice, est monté à l'extérieur de la coque. L'installation est simple et peut être effectuée même s'il y a peu de place à l'intérieur de la coque.
Le dimensionnement du propulseur d'étrave, c'est-à-dire la force de poussée, dépend des facteurs suivants :
- la longueur et le déplacement de la coque;
- la surface latérale des œuvres mortes et du rouf;
- la surface du plan anti dérive;
- les conditions météo typiques dans la zone de navigation;
Le choix de la puissance de l'installation doit également tenir compte du fait que les propulseurs d'étraves électriques permettent normalement un temps de fonctionnement reduit, afin d'éviter la surchauffe du moteur. Souvent, ce laps de temps est de quelques minutes seulement: on comprendra donc qu'un système plus puissant peut être utile, pour éviter de se retrouver sans l'aide du propulseur d'étrave au moment le plus critique d'une manœuvre.
Le tableau suivant donne une indication approximative de la force de poussée nécessaire par rapport à la longueur de la coque:
- la longueur et le déplacement de la coque;
- la surface latérale des œuvres mortes et du rouf;
- la surface du plan anti dérive;
- les conditions météo typiques dans la zone de navigation;
- l'espace de manœuvre dans les ports où l'accès est le plus fréquent;
Le tableau suivant donne une indication approximative de la force de poussée nécessaire par rapport à la longueur de la coque:
En ce qui concerne l'installation, les points suivants doivent également être pris en considération:
- L'installation du tunnel ou l'installation de l'hélice rétractable ne doit en aucun cas entraîner un affaiblissement structurel de la quille et du fond de la coque: les coups subis par la coque dans la zone avant lorsque le bateau frappe violemment les vagues sont en effet considérables.
- Le courant nécessaire au fonctionnement est de très forte intensité. Les forts ampérages nécessitent des câbles qui peuvent atteindre des sections de l'ordre d'un pouce; en outre, ces câbles doivent être protégés par des fusibles appropriés. Si nécessaire, des batteries supplémentaires de capacité suffisante doivent être installées avec les dispositifs de charge correspondants. Pour des raisons évidentes de sécurité, l'intégration dans le système électrique existant doit être conforme aux réglementations en vigueur.
- L'installation du tunnel ou l'installation de l'hélice rétractable ne doit en aucun cas entraîner un affaiblissement structurel de la quille et du fond de la coque: les coups subis par la coque dans la zone avant lorsque le bateau frappe violemment les vagues sont en effet considérables.
- Le courant nécessaire au fonctionnement est de très forte intensité. Les forts ampérages nécessitent des câbles qui peuvent atteindre des sections de l'ordre d'un pouce; en outre, ces câbles doivent être protégés par des fusibles appropriés. Si nécessaire, des batteries supplémentaires de capacité suffisante doivent être installées avec les dispositifs de charge correspondants. Pour des raisons évidentes de sécurité, l'intégration dans le système électrique existant doit être conforme aux réglementations en vigueur.
YACHT SERVICE - Propulseur d'Etrave Lac Majeur.
Votre professionnel assure la vente et l’installation de tous types propulseurs d'étraves.
Propulseur d'Etrave Lac Majeur
vous apporte toute l'assistance nécessaire pour choisir et installer le propulseur d'étrave le plus indiqué pour votre bateau.
